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無錫衆泰新能源汽車的“冬天”來了,“春天”還會遠嗎?

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無錫衆泰新能源汽車的“冬天”來了,“春天”還會遠嗎?

發布日期:2018-11-19 作者: 點擊:

轉眼已到冬天,如果伱是一名無錫衆泰新能源汽車的新能源車主,伱可能又要開始焦慮伱的座駕了。一年中最冷的時刻正在接近,新能源車輛的續航裡程又要被蒙上一層陰影。近年來,關于新能源汽車在冬天頻繁趴窩的段子層出不窮,雖然帶有誇張成分,但也不是空穴來風,續航裡程受到溫度的影響是不争的事實。對于新能源車來說,随着溫度的下降,充電時間和頻次都要增加。

無錫衆泰新能源汽車

不僅如此,還有很多亟待解決的問題,這也讓車叔看到了新能源的隐憂。但有粉絲留言:如今新能源形勢一片大好,續航焦慮日益減少,新能源車的車主完全可以過好一個冬天。事實真的是如此嗎?今天車叔來和大家聊聊新能源如今的隐憂和以後的發展方向。

新能源焦慮變少,

銷量一片大好

焦慮解決之一:續航裡程。放眼看新能源的市場,很多新能源車企都在宣稱自己更長的續航裡程,并一直在為解決新能源續航裡程焦慮的問題而努力,如今能做到500公裡的續航已經不是什麼稀罕事。焦慮解決之二:電池容量,電池密度也在逐漸提升,消費者買到的産品将越來越優秀。

焦慮解決之三:充電時間。現在大部分的新能源車都有快充和慢充兩種方式,許多車型的快充在半個小時内就可以充至80%的電量,解決了汽車長途旅行的焦慮。焦慮解決之四:充電樁。有了較遠的續航裡程和充電系統,沒有完善的充電樁布局,一切都是空談。所以,車企現在對于充電樁的布局也相當完善。

新能源的這幾大焦慮都在慢慢消解,随着市場和政策的推動,新能源近期的銷量也一直是上升的趨勢。所以,新能源的發展前景非常廣闊。

新能源的走向雖然樂觀,

但依舊有隐憂

近兩年來,新能源汽車市場的矚目增長,讓中國新能源市場成為了全球最大的新能源汽車市場。國家高度重視,較早的推行了先導政策,如此才有了高速的發展。但是,這樣的發展現狀就沒有隐憂嗎?其實,就車叔來看,答案是否定的。

其一,汽車産品質量尚未經受住考驗,依舊存在隐患。如今新能源的發展剛剛起步,新能源車保有量在日益增加,産品質量将會成為焦點。一旦質量出現問題,那麼消費者就會遠離新能源車,而那時新能源車将面臨着衰退的風險。就當下來說,續航焦慮雖然減少,但是它受到溫度的影響是不争的事實。尤其是在寒冷的冬天,續航裡程和汽車的加速性能必定受到影響。

其二,基礎設施依舊面臨考驗。以2018年的标準來看,現在的新能源車企表示新車都經受住了極熱極寒測試,電池的加熱系統也高效了很多,但是加熱電池也需要電能,而且測試時的用車環境和路況與車主實際使用時的環境和路況還是有一定的差别。

其三,新能源車的成本居高不下,對政府的補貼還依舊比較依賴。不過,新能源車的這種依賴必定要擺脫。但是在補貼退出之後,新能源汽車市場是否能依舊保持如今良好的發展态勢,還是一個未知數。所以,就當下的情況來看,新能源車還有很多現實的問題亟待解決。

如何解決隐憂,順應發展?

對于當下的隐憂,伱可能會說在氣溫較低的冬天,勤充電就行了呗。畢竟這是新能源在冬天最好的“續命方式”。寒冬時節,如果增加了充電頻率和時間,其實也不會影響到我們的日常用車。再不行,我們可以養成好的駕駛習慣,這樣就不會損耗更多的電量,影響車輛的續航裡程。

以上的這些也是無奈之舉,新能源汽車要想解決隐藏的憂患,必須從宏觀和微觀兩方面出發,解決新能源發展中的根本問題。在新能源産業發展的初期,新能源産業的發展是政策主導階段,那麼在接下來的發展階段中,要慢慢擺脫這樣的發展模式,走向政策與市場結合以及市場主導的階段。政府和市場要承擔好不同的角色,這樣市場規模才會漸漸成熟壯大。

現在關于新能源的政府補貼正在逐步退坡,這也會在一定程度上促進新能源車的進步。新能源想要長期發展,必須擺脫政府“媽媽”的呵護,不能一直生活在溫室裡。另外,新能源一定要突破核心技術,相關部門要制定嚴格的技術标準。

在基礎設施方面,也應該統一充電标準。商業模式方面,鼓勵各大車企積極嘗試。在産品的安全方面,應該建立全國統一的安全标準,把控好産業鍊的各個環節。各大企業也要不斷創新市場的商業模式。總之,政府及相關部門要弱化對市場的幹預,當然不是完全放手,而各大車企也應該日益突破技術和産品的難點,不斷進行商業模式的創新,培養一個成熟的新能源文化環境。


本文網址:http://www.i-onhand.com/news/424.html

關鍵詞:無錫新能源汽車,無錫新能源電動汽車,無錫衆泰新能源汽車

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