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新能源汽車除了比亞迪e5帝豪EV 伱聽過獵豹EV

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新能源汽車除了比亞迪e5帝豪EV 伱聽過獵豹EV

發布日期:2017-12-13 作者: 點擊:

在2018年伊始,各個汽車廠家紛紛發布了自己新的一年新能源車型的預告和未來的新能源産品規劃。紛紛應對2019年國家正是出台的雙積分政策。不光是傳統一線大廠積極備戰,國内一些瀕臨倒閉的小廠同樣在新能源汽車領域開疆拓土,将旗下的車型紛紛改造成電動汽車,分的一杯羹。這種濫竽充數的做法雖然不值得提倡,但是可以進一步豐富目前無錫新能源電動汽車市場。這樣的産品上市能否給我們帶來全新的駕乘感受和可靠地品質呢?我們不得而知,但是可以肯定的是這種小廠生産的電動汽車和現在市場老年代步車從本質上沒有多大的差别,隻是他們在做工品質和配置方面更好一點而已,關于可靠性以及售後服務,或者車輛的品質感以及駕乘的愉悅體驗就無從談起了。今天筆者為大家介紹一款在2017年12月份上市的一款新車,——獵豹CS9 EV。

說到獵豹想必很多不怎麼關心汽車的人都對這個品牌不太熟悉,這是一個軍工車企。在軍工汽車領域享有盛譽,獵豹軍車也是脫胎于三菱汽車。早年完全複制三菱帕傑羅車型。轉為民用之後,獵豹所屬的長豐集團在主流汽車市場上面并不是一帆風順。跌跌撞撞的一路走來。随着國家新能源汽車逐步受到重視,長豐集團也順勢而為,将旗下的獵豹CS9改造成電動汽車,順應國家的政策導向。

獵豹CS9EV在長沙國際車展正是上市,價格區間為19.58-21.58萬元,補貼後售價為11.68-13.68萬元。

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作為一款定位于緊湊級的電動SUV車型,綜合續航能力在255公裡,最大續航能力為310公裡。這是官方公布的數據,售價在11萬到13萬區間,這是補貼後的價格。從産品的價格來分析這款車的競品是和北汽、江淮一個級别。從車輛的造型來看,車輛并沒有進行大的改變,而是在一些邊邊角角進行新能源的裝飾,這樣看起來更加凸顯自己新能源汽車的身份。

其實這款車的總體設計還是符合當下流行趨勢,無論是前臉造型感覺,還是車身線條比例,以及尾部的LED尾燈設計,每一個細節都可以找到目前市場主流車型的設計元素。伱能說它設計的不好嗎?隻能說設計師是個積木達人。

進入車内伱會發現,獵豹CS9 EV的設計風格與汽油版車型基本保持一緻,但是既然是新能源汽車,當然要有新能源的内飾風格,大屏、電子換擋、自動駐車,這三件套一件不少,看來是有備而來。從圖中可以看出這款車在整個做工以及儀表台設計,科技化裝備方面還是挺入戲的。起碼讓伱感覺花十一二萬覺得值,至于200多公裡的續航那就弱化了很多。

空間不夠,天窗來湊。這就是廠家的絕招,全景大天窗一打開,本來擁擠的空間,顯得豁然開朗,心情也變得好多了(天氣晴朗的時候,霧霾天兒就算了)。

其實,說起來電動汽車,往往都會将智能化、網聯化作為目前電動汽車發展的主要方向。這也是國家工信部提出的新能源汽車發展方向,所以電動汽車将智能系統、網聯系統成為車輛的标配。這兩個系統目前植入的最好的恐怕就是上汽集團旗下的榮威和名爵了,也是最為成熟和可靠的系統。當然也是由第三方廠家進行配套設計。所以說未來可能很多小廠家的新能源汽車的智能系統,甚至大屏的UI設計都是趨同的。

動力系統方面:獵豹CS9 EV搭載一台最大功率為90kW的永磁同步電機,匹配容量為48.18KWh的電池組,最高時速130km/h,續航裡程255km,60公裡等速最大續航裡程可達310km。

編輯點評:這款獵豹CS9EV的上市并不能引發市場的熱議,算是一個小衆車型的市場跟随型車型。目前市場上主流的車型分别為比亞迪、榮威、傳祺、吉利、北汽、江淮、長安、奇瑞等等車企。從目前的新能源車型技術來看,獵豹這款新能源車型并不具備任何優勢。隻是在價格方面略微占優。在未來一到兩年的時間裡,合資新能源車型陸續登上市場的舞台。合資新能源将采用全新的模塊化電車平台,車輛按照電動汽車标準進行設計生産,不僅可以降低生産成本,而且産品可靠性和一緻性更高,性能更好,車輛輕量化設計更加合理,無論是電池的SOC測算精度、還是全面監測管理的能力、單體電池門限電壓的控制能力,以及單體電池的一緻性方面都會超越目前國内的很多車型。産品品質、口碑、知名度都将成為這款車型的緻命缺陷。長豐的新能源之路任重而道遠。


本文網址:http://www.i-onhand.com/news/366.html

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