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補貼新規加速新能源汽車行業兩極分化

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補貼新規加速新能源汽車行業兩極分化

發布日期:2016-03-17 作者: 點擊:

       為堵住“騙補”漏洞,2017年1月1日起實施的新能源汽車推廣應用财政補貼政策新規。面對更加嚴格的補貼條件,市場已有反應。中國汽車工業協會數據顯示,今年前4個月新能源商用車銷量同比下滑幅度達71.6%。宇通客車、中通客車、金龍汽車等客車車企一季度營收和淨利潤下滑較為嚴重。其中,中通客車營業收入同比下降49.15%,而金龍汽車下降幅度甚至達62.01%。

  目前,2016年合計有8萬多輛車拿到了補貼資格,僅占2016年新能源車銷量的16%,剩下的一部分新能源車可能要到2018年下半年才能拿到補貼資格。

  新規也加速新能源汽車行業的兩極分化。随着無錫衆泰新能源汽車銷售規模的不斷擴大,對生産企業的資金要求有所加大。為解決資金困境,大企業會拓展新的融資渠道。

  比亞迪(002594,SZ)5月16日晚間公告稱,公司控股子公司比亞迪汽車工業有限公司對騰勢新能源增資5億元,以緩解補貼政策調整壓力。

  一位業内人士指出,由于國家新能源補貼為按年度進行清算,因此,在5年到8年之間,應該是行業的一個洗牌期。現在新能源客車企業在50家左右,洗牌後保持8——10家企業就很不錯了。

  新能源客車企業在一季度的表現,因補貼政策變化,出現了業績放緩趨勢,這就要求車企尋求新的增長點。從長遠來看,新能源汽車市場仍具有較大潛力。

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